Namma Metro: ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಇನ್ಫೋಸಿಸ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಿಗಲಿದೆ ಗ್ರೀನ್ ಟ್ಯಾಗ್

ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಿಟಿಯ ಉತ್ತಮ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ‘ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ’ಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಗ್ರೀನ್ ಟ್ಯಾಗ್ ಸಿಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ. 18 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಆರ್.ವಿ ರಸ್ತೆ-ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಇನ್ಫೋಸಿಸ್ ಕೋನಪ್ಪನ ಅಗ್ರಹಾರ ನಿಲ್ದಾಣ (ಮೊದಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಟಿ-2 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಭಾರತೀಯ ಹಸಿರು ಕಟ್ಟಡ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ (ಐಜಿಬಿಸಿ) ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ

ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ

ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ

  • Share this:
ಬೆಂಗಳೂರು: ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಿಟಿಯ ಉತ್ತಮ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ‘ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ’ಗೆ (Namma Metro) ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಗ್ರೀನ್ ಟ್ಯಾಗ್ ಸಿಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ. 18 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಆರ್.ವಿ ರಸ್ತೆ-ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಇನ್ಫೋಸಿಸ್ (Infosys) ಕೋನಪ್ಪನ ಅಗ್ರಹಾರ ನಿಲ್ದಾಣ (ಮೊದಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಟಿ-2 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಭಾರತೀಯ ಹಸಿರು ಕಟ್ಟಡ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ (ಐಜಿಬಿಸಿ) ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ನೀಡುವ ಭಾರತದ ಪ್ರಧಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಇದಾಗಿದೆ. ನೋಂದಣಿ ನಮೂನೆಗಳನ್ನು (Registration Form) ಇನ್ಫೋಸಿಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ (Infosys Foundation) ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಮೆಟ್ರೋದ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಮೆಟ್ರೋದ ಹಂತ-1 ಮತ್ತು II ರಲ್ಲಿರುವ 142 ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಕೋನಪ್ಪನ ಅಗ್ರಹಾರ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಮೊದಲಿಗೆ ಪಡೆಯಲಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಿದ್ಧಗೊಂಡ ನಂತರ ಇದು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ಉಪ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ರೀಚ್-5 (ಪ್ಯಾಕೇಜ್ 3), ಕರ್ನಲ್ ವಿನೋದ್ ಎಂ ಸಾಲಸಟ್ಟಿ ಹೇಳಿದರು.

"ಸೌರಶಕ್ತಿ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಸುರಕ್ಷತೆ, ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಅಂಶಗಳು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡುವಾಗ ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

100 ಕೋಟಿ ರೂ ನೀಡಿದ ಇನ್ಫೋಸಿಸ್

ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (BMRCL) ಗಾಗಿ ITD ಸಿಮೆಂಟೇಶನ್ ಇಂಡಿಯಾದಿಂದ ಸಿವಿಲ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಶೋಭಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಇನ್ಫೋಸಿಸ್ ಪ್ರತಿಷ್ಠಾನವು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 100 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2017ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಕೊರೋನಾ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಇತರ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳಂತೆ ಇದು ಸಹ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: Kolar: ರೈಲ್ವೆ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯೂ ಇಲ್ಲ ರೈಲ್ವೆ ವರ್ಕ್ ಶಾಪ್ ಕೈಗಾರಿಕೆಯೂ ಇಲ್ಲ! ಎಲ್ಲವೂ ಘೋಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ

ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ, ಕರ್ನಲ್ ವಿನೋದ್, “ಛಾವಣಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಾಕ್ ವುಲ್ ಪದರವನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಇನ್ನೊಂದು ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಗೆ ತಂಪು ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕಾಲ್ಜಿಪ್ ರೂಫಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ನಿಲ್ದಾಣ

ಇನ್ಫೋಸಿಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್‌ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಮನೋಜ್ ಹೆಗ್ಡೆ ಮಾತನಾಡಿ, ಮುಂಭಾಗವು ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು.

ಬಿಎಂಸಿಆರ್ ಸಿಎಲ್  ಗೆ ಸುಮಾರು 30,000 sqft ಅನ್ನು ಬೃಹತ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗಾಗಿ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ಫೋಸಿಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ 3,000 sqft ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನೌಕರರನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ 350 ಮೀಟರ್ ವಾಕ್‌ವೇಯನ್ನು ಇನ್ಫೋಸಿಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಿದೆ.

ಫ್ಲಿಪ್ ಸೈಡ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೀಮಿತವಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. "ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಅದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಹೇಳಿದರು. ಇತರ ಹಂತ-II ನಿಲ್ದಾಣಗಳಂತೆ, ಪ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಜಿನ ಫಲಕದ ಬಾಗಿಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

“ಗಾಜಿನ ಬಾಗಿಲಿನ ಒಂದು ಭಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೋಗುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೆಟ್ರೋ ಕೋಚ್ ಬಾಗಿಲು ಮಾತ್ರ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ಯಾರಾದರೂ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀಳುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಇಇ ತಂಗ ಪಾಂಡಿಯನ್ ಹೇಳಿದರು.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: Bengaluru Vehicles: ವಾಹನಗಳ ವೇಗ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ 2ನೇ ಸ್ಥಾನ: ಅಪಘಾತ ಪ್ರಕರಣಗಳೂ ಇಲ್ಲೇ ಹೆಚ್ಚು 

BMRCL ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಅಂಜುಮ್ ಪರ್ವೇಜ್ ಮಾತನಾಡಿ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರದವರೆಗಿನ ಈ ರೀಚ್ 5 ಲೈನ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗವು ಜೂನ್ 2023ರ ವೇಳೆಗೆ ತೆರೆಯಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2023ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
Published by:Ashwini Prabhu
First published: