chopper crash: ಜನರಲ್ ಬಿಪಿನ್ ರಾವತ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪತನ ಅಂದು ನಡೆದಿದ್ದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಿತ್ರಣ

ಇಂತಹ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಕ್ಷಣದವರೆಗೆ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ

 ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕ ಚಿತ್ರ

ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕ ಚಿತ್ರ

  • Share this:
ಭಾರತದ ಮೊದಲ ರಕ್ಷಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ (ಸಿಡಿಎಸ್) ಜನರಲ್ ಬಿಪಿನ್ ರಾವತ್ (Bipin Rawat) ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 8 ರಂದು Mi-17V5 ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಇತರ 13 ಮಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ಈ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ ಕಕ್ಕಾಬಿಕ್ಕಿಯಾಗಿರುವುದೇ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾರತೀಯ (Indian Air Force) ವಾಯುಪಡೆ (IAF) ಶುಕ್ರವಾರದಂದು ಅಪಘಾತದ ಕುರಿತು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹವಾಮಾನ (Bad Weather) ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೋಡಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಇದರಿಂದ ಪೈಲಟ್ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರು ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ (CFIT) ಹಾರಾಟದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರ ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಯು ತ್ರಿ-ಸೇವಾ ತನಿಖೆಯ (Investigation) ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ.

CFIT ಎಂದರೇನು
ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಟೈಮ್ಸ್‌ನ ಜನವರಿ 5 ರ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ , ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣವು ಈ (CFIT) ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನದ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು CFIT ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಕ್ಷಣದವರೆಗೆ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಹಿಂದೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, CFIT ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಅರಿವಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.

ತನಿಖೆಯು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದೆ. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯತೆ ಕಾರಣವಲ್ಲ ಎಂದು ತನಿಖಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆ ಹೇಳಿದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: Bipin Rawat: 30 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಿನಿಮಾನೇ ನೋಡಿರಲಿಲ್ವಂತೆ ಬಿಪಿನ್​ ರಾವತ್​!

ಸಾಕ್ಷಿಗಳ ಪ್ರಶ್ನೆ
ತನಿಖಾ ತಂಡವು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಧ್ವನಿ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಅಪಘಾತದ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದೆ, ”ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ತನಿಖಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

Mi-17V5 ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯ ವಿವರವಾದ ವರದಿಯನ್ನು ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆ (IAF) ಜನವರಿ 5 ರಂದು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ ರಾಜನಾಥ್ ಸಿಂಗ್ ಅವರಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತ್ತು. ಕುನೂರ್ ಬಳಿ ಚಾಪರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ, ರಷ್ಯಾ ನಿರ್ಮಿತ ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಘಟನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು.

ಘಟನೆ ವಿವರ
ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಕೇವಲ ಏಳು ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು, ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೋಡದ ಹೊದಿಕೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಉಂಡೆಯಂತೆ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು . ಬೆಳಗ್ಗೆ 11:48 ಕ್ಕೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸೂಲೂರ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 12.15 ಕ್ಕೆ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಹೆಲಿಪ್ಯಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಿತ್ತು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 12.08ಕ್ಕೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಟೇಕಾಫ್ ಆದ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಸೂಲೂರು ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ವಿಮಾನಗಳ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು IAF ಕೂಲಂಕುಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಿದೆ. ರಾವತ್ ಅವರು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸರ್ವಿಸಸ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಕಾಲೇಜಿಗೆ (ಡಿಎಸ್‌ಎಸ್‌ಸಿ) ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಎಂಐ-17ವಿ5 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದ್ದರು.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಯೋಧರ ನಾಡಿನ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ಅಕ್ಕರೆ ಹೊಂದಿದ್ದ Bipin Rawat; ಕೊಡಗಿಗೆ 4 ಬಾರಿ ಭೇಟಿ!

ಸಿಡಿಎಸ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಜೊತೆಗೆ ಅವರ ರಕ್ಷಣಾ ಸಹಾಯಕ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಎಲ್ ಎಸ್ ಲಿಡ್ಡರ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಹರ್ಜಿಂದರ್ ಸಿಂಗ್, ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಪೃಥ್ವಿ ಸಿಂಗ್ ಚೌಹಾಣ್, ಎಂಐ-17ವಿ5 ಪೈಲಟ್, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಕುಲದೀಪ್ ಸಿಂಗ್, ಕಾಪಿಲಟ್, ಜೂನಿಯರ್ ವಾರಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿ ರಾಣಾ ಪ್ರತಾಪ್ ದಾಸ್, ಜೂನಿಯರ್ ವಾರಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಅರಕ್ಕಲ್ ಪ್ರದೀಪ್, ಹವಾಲ್ದಾರ್ ಸತ್ಪಾಲ್ ರೈ, ನಾಯಕ್ ಗುರುಸೇವಕ್ ಸಿಂಗ್, ನಾಯಕ್ ಜಿತೇಂದ್ರ ಕುಮಾರ್, ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ನಾಯಕ್ ಮತ್ತು ವಿವೇಕ್ ಅವಘಡದಲ್ಲಿ ಮರಣ ಹೊಂದಿದ್ದರು.
Published by:vanithasanjevani vanithasanjevani
First published: