ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್​​ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೇಡಿಕೆ; ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮಹತ್ತರ ಬದಲಾವಣೆ

ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾರಿಗೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯನ್ನು ಐಐಟಿ-ದೆಹಲಿ ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಇದೇ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸೆಕ್ಟರ್​ನಲ್ಲಿ ಎಂಟೆಕ್​​ ಪದವಿಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದೆ

ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾರಿಗೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯನ್ನು ಐಐಟಿ-ದೆಹಲಿ ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಇದೇ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸೆಕ್ಟರ್​ನಲ್ಲಿ ಎಂಟೆಕ್​​ ಪದವಿಯನ್ನು  ಆರಂಭಿಸಿದೆ

ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾರಿಗೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯನ್ನು ಐಐಟಿ-ದೆಹಲಿ ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಇದೇ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸೆಕ್ಟರ್​ನಲ್ಲಿ ಎಂಟೆಕ್​​ ಪದವಿಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದೆ

  • Share this:
    ಚೇತಕ್, ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಾ, ಬುಲೆಟ್, ಯೆಜ್ಡಿ, ಲೂನಾ, ರಾಜದೂತ್ ಅನೇಕ ಭಾರತೀಯ ಬೈಕ್​ ಪ್ರಿಯರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅವಿನಾಭಾವ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ. 80 ಮತ್ತು 90 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಇವು ಹೊಂದಿದ್ದವು. . ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಕೃಷ್ಣಗಿರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಇ-ಸ್ಕೂಟರ್ ತಯಾರಿಕಾ ಘಟಕವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲು ಓಲಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಘೋಷಿಸಿದೆ. ಈ ಮೂಲಕ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ಕಡೆಗೆ ಭಾರತದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸಲಿದೆ. ಈ ಮೂಲಕ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಾಹನ ಮಾರಾಟದ ಸುಮಾರು 80% ನಷ್ಟಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಅಲ್ಲದೇ, ಭಾರತವು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದಕ ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಫ್ತುದಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

    ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅತ್ಯಂತ ಬೇಗವಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ, ಈ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದ ಜಾಗತಿಕ ಅಡ್ಡಿ ಆತಂಕ ನಿವಾರಣೆ ಆಗಿದೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ಯಾಸ್-ಗುಜ್ಜಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನಗಳು ಹಂಚಿದ, ಸಂಪರ್ಕಿತ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿವೆ. FAME II ನ ಕೈಗೆಟುಕುವ, ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಒಂದು ಸಾರಿಗೆ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿದೆ, ಇದೇ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾರಿಗೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯನ್ನು ಐಐಟಿ-ದೆಹಲಿ ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಇದೇ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸೆಕ್ಟರ್​ನಲ್ಲಿ ಎಂಟೆಕ್​​ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿತು.

    ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಮುಂದಾಗಿದೆ.ಈ ಹಿನ್ನಲೆ ಫೇಮ್ II ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಅಹಮದಾಬಾದ್​ನಲ್ಲಿ ಇಕೋಲೈಫ್​ ಬಸ್​​ಗಳು ಪ್ರಖ್ಯಾತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಹಸಿರು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

    ಸದ್ಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮಾತ್ರ ನಗರವನ್ನು ಕೆವಾಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅನೇಕ ರಾಜ್ಯಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಇದೇ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಅನೇಕ ರಾಜ್ಯಗಳು ಇವಿ ನೀತಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿವೆ. ಭಾರತದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಈ ಎಲೆಕ್ಟಿಕ್​ ವಾಹನಗಳತ್ತ ವಾಲುತ್ತಿರುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ 9 ನಗರಗಳಲ್ಲಿ 4 ಮಿಲಿಯನ್​ ನಷ್ಟು ಜನರು ಈ ಎಲೆಕ್ಟಿಕ್​ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

    ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಯಕ ಪಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದು, ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ. 2035ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಭಾರತದ 17 ನಗರ ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ 20 ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯಲಿದ್ದು, ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಿದೆ, ಇದೇ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ನಗರಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಾಹನಗಳ ಅನುಕೂಲ ನೀಡಬೇಕಿದೆ. ಅದರಲ್ಲೂ ವಿನೂತನವಾಗಿ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಇವಿ ಚಾರ್ಜ್​ ಪಾಯಿಂಟ್​ ರೂಪಿಸಬೇಕಿದ್ದು, ಇದು ದ್ವಿ ಮತ್ತು ತ್ರಿ ಚಕ್ರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿದೆ.

    ಮುಂಬೈ, ದೆಹಲಿ, ಬೆಂಗಳೂರು, ಹೈದರಾಬಾದ್, ಅಹಮದಾಬಾದ್, ಚೆನ್ನೈ, ಕೋಲ್ಕತಾ, ಸೂರತ್ ಮತ್ತು ಪುಣೆ. ಇದು ಇ-ಬಸ್‌ಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಈಗಾಗಲೇ ನೀಲಿ ನಕ್ಷೆ ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ 20 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ರಿಕ್ಷಾಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ 6 ಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇ -3 ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿವೆ.

    ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಆಗಿರುವ ಅಥರ್ ಎಸ್ 340 ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅಥರ್ ಎನರ್ಜಿ ಪ್ರತಿದಿನ ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹೊಸ FAME II ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ 2 ಚಕ್ರಗಳ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಿತಿಯನ್ನು 20% ದಿಂದ ಬೆಲೆಯ 40% ಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲಾಗಿದೆ.
    ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಾಯಕನಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯಲು, ಭಾರತ ಇ- ವಾಹನದ ಬದಲಾವಣೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಬೇಕಿದೆ. ಇದೇ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ 2022 ರಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು OLA ಒಂದು ಬೃಹತ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಿದ್ದು, 330 ಮಿಲಿಯನ್​ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ.

    ಎಲೆಕ್ಟಿಕ್​ ವಾಹನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಜೊತೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪಾತ್ರ ಬಹುಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ 1200 GWh ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಸರ್ಕಾರ ಸರ್ಕಾರವು ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಸೆಲ್ ಕೆಮಿಸ್ಟ್ರಿ (ACC) ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಲಿಂಕ್ಡ್ ಇನ್ಸೆಂಟಿವ್ (PLI) ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದೆ. FAME II ಯೋಜನೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪುನರ್ರಚನೆಯು ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬಲವಾದ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

    (amitbh kanth; Author is CEO, NITI Aayog, Views Expressed are personal)
    Published by:Seema R
    First published: