Explained: ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಯಾಕಿದೆ? ಇಲ್ಲಿದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿವರ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗತಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಆಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯು ಸಹ ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಎದುರಾಗಿರುವ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಚರ್ಚಿತ ವಿಷಯಗಳು ಹೀಗಿವೆ.

ಸಾಂಕೇತಿಕ ಚಿತ್ರ

ಸಾಂಕೇತಿಕ ಚಿತ್ರ

  • Share this:
ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಸೇರಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರಿವೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 24ರಂದು ರಷ್ಯಾ ಉಕ್ರೇನ್ (Russia Ukraine) ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸಹ ಈ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದವು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳು ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಪೂರಕವಾದವು ಎನ್ನಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೇ ಇದರೊಟ್ಟಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ (Power generation) ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ (Industrial production) ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗ ತೊಡಗಿದವು. ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್ ಮಧ್ಯದಿಂದ, ಕಚ್ಚಾ ಬೆಲೆಗಳು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವಾಗ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಹ ಜೊತೆಜೊತೆಯಾಗಿ ಏರಿಕೆಯಾದವು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗತಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಆಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯು ಸಹ ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಎದುರಾಗಿರುವ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಚರ್ಚಿತ ವಿಷಯಗಳು ಹೀಗಿವೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಈ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರ ಅಥವಾ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಸ್ಥಾವರವಾಗಿದ್ದು, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಬೇಸ್, ಇಂಧನ ತೈಲಗಳು, ತಾಪನ ತೈಲ, ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ, ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ನಾಫ್ತಾದಂತಹ ಉಪಯುಕ್ತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ರಿಫೈನರಿಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಎಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ?
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಪ್ರಕಾರ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 100 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಬಹುದಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸುಮಾರು 20% ರಷ್ಟು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕದಂತಹ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಎಷ್ಟು ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಈವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಿ ಹೋಗಿವೆ?
2020ರ ಆರಂಭದಿಂದ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 3.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳ ದೈನಂದಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಉದ್ಯಮವು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಕಾರಣ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಅನೇಕ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಈ ನಷ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಉಳಿದವು ರಷ್ಯಾ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗಿದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: Confidence Vote: ವಿಶ್ವಾಸಮತ ಎಂದರೇನು? ಸರ್ಕಾರದ ಅಳಿವು-ಉಳಿವಿನಲ್ಲಿ ಇದರ ಮಹತ್ವವೇನು?

ಲಾಕ್‌ಡೌನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಕ್ ಫ್ರಮ್ ಹೋಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಲಸಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿದ್ದಾಗ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬೇಡಿಕೆ ಕುಸಿದಿತ್ತು. ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಮೂರು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕುಸಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಎನ್ನುತ್ತವೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಉದ್ಯಮದ ಅಂಕಿ-ಅಂಶಗಳು.

ಮತ್ತೆ ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಮರುಳುತ್ತಾ ರಿಫೈನರಿಗಳು?
ಜಾಗತಿಕ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 2022ರಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿಪಿಡಿ ಮತ್ತು 2023ರಲ್ಲಿ 1.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿಪಿಡಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಮತ್ತೆ ತನ್ನ ವರ್ಚಸ್ಸನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆಯೇ ಶುದ್ಧೀಕರಣವು ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ?
ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ, 78 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಕೊರೋನಾ ಮುನ್ನದ ಸರಾಸರಿ 82.1 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿಪಿಡಿಯಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದ ರಿಫೈನರ್‌ಗಳು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರಿಫೈನಿಂಗ್ 81.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿಪಿಡಿಗೆ ಮರುಕಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು IEA ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಆಫ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಏಕೆ?
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಚೀನಾ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಕೊರೋನಾ ಅವಧಿಗೆ ಮುನ್ನ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. U.S. ರಿಫೈನರ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ 2019 ರಿಂದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿಪಿಡಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸುಮಾರು 30% ರಷ್ಟನ್ನು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ರಾಯಿಟರ್ಸ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿವೆ. ಅನೇಕ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಇಂಧನವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇನ್ನೂ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ, ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: GSAT-24 ಸಂವಹನ ಉಪಗ್ರಹ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದ ಭಾರತ- ಇದರಿಂದಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳೇನು? ಇಲ್ಲಿದೆ ವಿವರ

ಕೆಲವು ರಿಫೈನರಿಗಳು ನಿರ್ವಾತ ಗ್ಯಾಸಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರ ಇಂಧನವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ರಷ್ಯಾದ ನಿರ್ವಾತ ಗ್ಯಾಸ್ ಆಯಿಲಿನ ನಷ್ಟವು ಕೆಲವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ಸಹ ತಡೆದಿದೆ.

ಚೀನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಡಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಕೋಟಾಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕಳೆದ ವಾರದಂತೆ, ಚೀನಾದ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿನ ದರಗಳು ಸರಾಸರಿ 71.3% ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು 65.5% ರಷ್ಟಿದ್ದವು. ಅದು ವರ್ಷದ ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಆದರೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳಿಗೆ ಇತರೆ ಕಾರಣಗಳೇನು?
ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಜಾಗತಿಕ ಕಾರಣಗಳು ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗತಿಕ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಏರಿರುವ ಕಾರಣವೂ ಸಹ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ, ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದು ಕೂಡ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ.

ಸದ್ಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಯಾರಿಗೆ ಲಾಭ?
ರಿಫೈನರಿಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕದ ರಿಫೈನರಿಗಳು ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಕೊರತೆಯು ರಿಫೈನಿಂಗ್ ಮಾರ್ಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಐಇಎ ಪ್ರಕಾರ 5 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಪಿಡಿಯನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಭಾರತವು ದೇಶೀಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತಿಗಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ರಷ್ಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ:  Air Passengers: ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗೊತ್ತಿರಬೇಕಾದ ಅವರ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಲಿಸಬೇಕಾದ ನಿಯಮಗಳಿವು

ಇದು ವರ್ಷಾಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 450,000 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು IEA ಹೇಳಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
Published by:Ashwini Prabhu
First published: