Emergency Door: ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ‘ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಡೋರ್’ ಎಂದರೇನು? ಇದು ಯಾಕಿರುತ್ತದೆ?

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬಿಜೆಪಿ ( BJP) ಯುವ ಮೋರ್ಚಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರು (Bangalore) ದಕ್ಷಿಣ ಲೋಕಸಭಾ ಸಂಸದ ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ (Tejasvi surya) ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಸುದ್ದಿ ಬಂದಿತ್ತು ನೋಡಿ. ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10 ರಂದು ಚೆನ್ನೈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ (Chennai airport) ವಿಮಾನದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅನುಮತಿಯನ್ನು (Permission) ಪಡೆಯದೇ ವಿಮಾನದ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ತೆರೆದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈ ಘಟನೆ ನಡೆದಾಗ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ವಿಮಾನವು ಇನ್ನೂ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿತ್ತು ಅಂತ ಹೇಳಲಾಗಿತ್ತು.

ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಹೇಳಿದ್ದೇನು?

ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಮಂಗಳವಾರ ಎಂದರೆ ಜನವರಿ 17 ರಂದು ಒಂದು ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 10, 2022 ರಂದು ಚೆನ್ನೈನಿಂದ ತಿರುಚಿರಾಪಳ್ಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ 6 ಇ 7339 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಬ್ಬರು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ತೆರೆದಿದ್ದರು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಜನರಲ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ (ಡಿಜಿಸಿಎ) ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಬ್ಬರು ಮಾಡಿದ ತಪ್ಪನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ವಿಮಾನದ ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಡೋರ್

ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದಾಗ ವಿಮಾನವು ಇನ್ನೂ ಟೇಕಾಫ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೂಡಲೇ ವಿಮಾನದಿಂದ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರವೇ ಮತ್ತೆ ಆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಟೇಕಾಫ್ ಗೆ ಹಸಿರು ನಿಶಾನೆ ತೋರಿಸಿದರು.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಬ್ಬರು ವಿಮಾನದ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ಬಾಗಿಲನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲೇನಲ್ಲ. ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಮಾನ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಂತಾಗ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸಹ ಈ ತುರ್ತು ಬಾಗಿಲನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಘಟನೆಗಳು ತುಂಬಾನೇ ನಡೆದಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಏಕೆ ಇರುತ್ತವೆ?

ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ತುರ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಕಂದಕಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ಉರುಳಿದಾಗ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆದಾಗ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಬೆಂಕಿ ಹತ್ತಿಕೊಂಡಾಗ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಹೊಗೆ ತುಂಬಿದಾಗ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಈ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿರುತ್ತಾರೆ ಅಂತ ಹೇಳಬಹುದು.

ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಈ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಇದ್ದರೂ ಸಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಈ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ತೆಗೆಯುವಂತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು, ಗರಿಷ್ಠ ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು 90 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತುರ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಸಾಧನಗಳು ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

2006 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್‌ಬಸ್  ಅಣಕು ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 853 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಕೇವಲ 78 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸೂಪರ್ ಜಂಬೋ ಏರ್‌ಬಸ್ ಎ 380 ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದೆಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು.

ವಿಮಾನದ ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಡೋರ್

ತುರ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ?

ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನಿಲುಕುವಂತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ವಿಮಾನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ಬಾಗಿಲಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಹೆದರಬೇಕೇ?

ಈ ಬಾಗಿಲಗಳ ಬಳಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಯಾರೂ ಹೆದರಬೇಕಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಪಕ್ಕದ ಆಸನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಅಂತ ಹೇಳಬಹುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಎಂದಿಗೂ ಆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಾರದು. ಇದು ವಿಮಾನದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ನಿಯಂತ್ರಕ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಈ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗುತ್ತೀರಿ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸದಸ್ಯರೊಬ್ಬರು ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಈ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಪಕ್ಕದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತೆರೆಯಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ತುರ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಪಕ್ಕದ ಆಸನಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡವರನ್ನು ಕೂರಿಸಲು ಹುಡುಕುತ್ತಾರೆ. ತುರ್ತು ಬಾಗಿಲನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಕಷ್ಟವಾಗುವ ಮಗು ಅಥವಾ ವಯಸ್ಸಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ.

ವಿಮಾನ ಇನ್ನೂ ಟೇಕಾಫ್ ಆಗದೆ ಇದ್ದಾಗ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಬಾಗಿಲನ್ನು ತೆರೆಯಬಹುದೇ?

ಚೆನ್ನೈ ಘಟನೆಯು ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ವಿಮಾನವು ಇನ್ನೂ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇದ್ದಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತುರ್ತು ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಬ್ಬರು ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದ ಹಲವಾರು ನಿದರ್ಶನಗಳು ಇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವೇ ಹೀಗೆ ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಲು ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಮಾನದ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಬಹುದೇ?

ಇದು ಕೇವಲ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಅಂತ ಹೇಳಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಏಕೆಂದರೆ ಒತ್ತಡದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ತಳ್ಳುವ ಭಾರಿ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಶಕ್ತಿ ಮನುಷ್ಯರಿಗೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

ವಿಮಾನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಗಳು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಸುಮಾರು 8,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಸಿರಾಡಬಹುದು.

'ಕಾಕ್ ಪಿಟ್ ಕಾನ್ಫಿಡೆನ್ಷಿಯಲ್' ಲೇಖಕ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ವಾಯುಯಾನ ವೆಬ್ಸೈಟ್ AskThePilot.com ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ವಿಮಾನಯಾನ ಪೈಲಟ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ "ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ವಿಮಾನದ ಪ್ರತಿ ಚದರ ಇಂಚಿನ ಮೇಲೆ ಎಂಟು ಪೌಂಡ್ ಗಳವರೆಗೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಪ್ರತಿ ಚದರ ಅಡಿ ಬಾಗಿಲಿನ ವಿರುದ್ಧ 1,100 ಪೌಂಡ್ ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟಗಳು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಕೇವಲ 2 ಪಿಎಸ್ಐ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಯಾರಾದರೂ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದಾದುದಕ್ಕಿಂತ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲಾಚ್ ಗಳ ಸರಣಿಯಿಂದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತುಂಬಾನೇ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಆರ್ಮ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಗೊಳಿಸಿ ಎಂಬುದರ ಅರ್ಥವೇನು?

ವಿಮಾನ ಟೇಕಾಫ್ ಆಗೋಕು ಮುನ್ನ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಈ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಆರ್ಮ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಗೊಳಿಸಿ ಅಂತ ಹೇಳಿರುವುದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇಳಿರುತ್ತೇವೆ. ಹೀಗೆ ಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಹೇಳುವುದರ ಹಿಂದಿನ ಅರ್ಥವೇನು ಅಂತ ಅನೇಕರು ತಲೆ ಕೆಡೆಸಿಕೊಂಡಿರುತ್ತಾರೆ ಅಂತ ಹೇಳಬಹುದು.

ಒಂದು ಬಾಗಿಲನ್ನು 'ಆರ್ಮ್ಡ್’ (ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ) ಎಂದಾಗ, ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದರೆ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ತುರ್ತು ಎಸ್ಕೇಪ್ ಸ್ಲೈಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುತ್ತದೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಬೃಹತ್ ಬಲದಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ:World’s First All-Electric Airplane: ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟ ಯಶಸ್ವಿ! ಇಲ್ಲಿದೆ ಮಾಹಿತಿ

ಒಂದು ಬಾಗಿಲು 'ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ' ವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ತುರ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ  ಒಂದು ಬಾಗಿಲನ್ನು ‘ಡಿಸ್ ಆರ್ಮ್ಡ್’ (ನಿಶ್ಯಸ್ತ್ರ) ಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ಸ್ಲೈಡ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡಿದೆ.

"ವಿಮಾನವು ಗೇಟ್ ಬಳಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ 'ಡೋರ್ಸ್ ಟು ಮ್ಯಾನುವಲ್’ ಅಥವಾ 'ಡಿಸ್ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಡೋರ್ಸ್' ಎಂದು ಕೂಗುವುದನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಿರುತ್ತೀರಿ. ಇದು ಸ್ಲೈಡ್ ಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯೋಜನೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಸ್ಮಿತ್ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ.