India: ದಿವಾಳಿತನದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ Go First​​-  ಇತಿಹಾಸದ ಪುಟ ಸೇರಿದ ಭಾರತದ ಏರ್​ಲೈನ್ಸ್​ಗಳಿವು!

ನಗದು ಕೊರತೆಯಿರುವ ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಗೋ ಫಸ್ಟ್ (Go First) ಮಂಗಳವಾರ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದು, "ದೋಷಯುಕ್ತ" ಪ್ರಾಟ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ನಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಅದರ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು ಇದು ತೀವ್ರ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳಿಗೆ (Financial Problem) ಕಾರಣವಾಗಿರುವುದಾಗಿ ಮೂಲಗಳಿಂದ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.

ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆಯಾದರೂ, ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಹಲವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ದಿವಾಳಿಯಾಗಿರುವುದಂತೂ ಸತ್ಯ.

ಕಳೆದ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಜೆಟ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನಂತಹ ಇತರೆ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿವೆ.

ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ:

ಜೆಟ್ ಏರ್‌ವೇಸ್

ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದ ಜೆಟ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ನಗದು ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ನೆಲಸಮವಾಯಿತು. ಇದು ಸುಮಾರು 180 ಶತಕೋಟಿ ಭಾರತೀಯ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ($2.2 ಶತಕೋಟಿ) ಸಾಲದಾತರಿಗೆ ನೀಡಬೇಕಿದೆ.

ಕಳೆದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಜೆಟ್‌ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಜೆಟ್ 2.0 ವಿಮಾನಯಾನದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾಲೀಕರು, ಎಮಿರಾಟಿ ಉದ್ಯಮಿ ಮುರಾರಿ ಲಾಲ್ ಜಲನ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಮೂಲದ ಕಲ್‌ರಾಕ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್‌ನ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಲದಾತರ ನಡುವಿನ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿಂದ ಅಡಚಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಜೆಟ್‌ ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.

ಕಿಂಗ್‌ಫಿಶರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್

ಉದ್ಯಮಿ ವಿಜಯ್ ಮಲ್ಯ ಒಡೆತನದ ಕಿಂಗ್‌ಫಿಶರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕ ಏರ್ ಡೆಕ್ಕನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮರ್ಜ್ ಆದ ನಂತರ ಬಹು ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿ ನಂತರ 2012 ರಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮವಾಯಿತು.

ಸ್ಟೇಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾಲದಾತರಿಗೆ ಕಿಂಗ್ ಫಿಶರ್ 9,000 ಕೋಟಿ ಹಣ ನೀಡಬೇಕಿತ್ತು. ತನ್ನ ಸಾಲದಾತರಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಲ್ಯ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದೇಶ ಬಿಟ್ಟು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಓಡಿಹೋದರು.

ಏರ್ ಕೋಸ್ಟಾ

ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ದಿವಾಳಿತನದ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಹಾರಾಟ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಏರ್ ಕೋಸ್ಟಾ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ದಿವಾಳಿತನದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು.

ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಜನರಲ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ (DGCA) ಜೂನ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟಾ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನ ಹಾರಾಟದ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು ಹಾಗೂ ಅದರಿಂದಾಗಿ ಈ ವೈಮಾನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆ ತನ್ನ ಹಾರಾಟ ಸೇವೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತ್ತು.

ಮೋದಿ ಲುಫ್ತ್

ಏಪ್ರಿಲ್ 1993 ರಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ ಎಸ್‌ಕೆ ಮೋದಿ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಲುಫ್ತಾನ್ಜಾ ನಡುವಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಿಲುಫ್ತ್ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಡಿರೆಗ್ಯೂಲರೈಸೇಷನ್ ನಂತರದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಲುಫ್ತಾನ್ಜಾ ತನ್ನ ನಿಧಿಯ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೊದಿಲುಫ್ತ್ ಆರೋಪಿಸಿದಾಗ 1996 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು. ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಾಲನ್ನು ಯುಕೆ ಮೂಲದ ಭೂಪೇಂದ್ರ ಕನ್ಸಾಗ್ರಾಗೆ ಮಾರಿದರು.

ಅವರು ಅದನ್ನು ರಾಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಈಗ ಸ್ಪೈಸ್ ಜೆಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.

ವಾಯುದೂತ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌

ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ವಾಯುದೂತ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿತ್ತು, ಎರಡೂ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು.
ವಾಯುದೂತ್ ಅನ್ನು ಜನವರಿ 20, 1981 ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ನವದೆಹಲಿಯ ಸಫ್ದರ್‌ಜಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ವಿಮಾನಯಾನವು ದೇಶದ ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕಡಿಮೆ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ದರಗಳಿಂದಾಗಿ, ಏರ್‌ಲೈನ್ ಗಂಭೀರ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ನಂತರ, ಏರ್ಲೈನ್ 1997 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.

ಸಹಾರಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್

ಸಹಾರಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20, 1991 ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 3, 1993 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಎರಡು ಬೋಯಿಂಗ್ 737-200 ವಿಮಾನಗಳು ಸಹಾರಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2, 2000 ರಂದು, ಏರ್‌ಲೈನ್‌ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಸಹಾರಾ ಏರ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದು ಭಾರತದ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 12% ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ನಂತರ 2007ರಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಪಾಲು 11% ರಿಂದ 8.5% ಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. ನಂತರ, ಜೆಟ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸಹಾರಾವನ್ನು $340 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಜೆಟ್‌ಲೈಟ್‌ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು.

ದಮಾನಿಯಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌

1993 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ದಮಾನಿಯಾ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರವಿ ಪ್ರಕಾಶ್ ಖೇಮ್ಕಾ ಅವರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು.

ಇದನ್ನು ಸ್ಕೈಲೈನ್ NEPC ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬಾಕಿ ಪಾವತಿಸದ ಕಾರಣ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.

ಪ್ಯಾರಾಮೌಂಟ್ ಏರ್‌ವೇಸ್

2005 ರಲ್ಲಿ ಎಮ್‌ ತ್ಯಾಗರಾಜನ್ ಅವರು ಎಲ್ಲಾ-ವ್ಯವಹಾರ-ವರ್ಗದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ವಿಮಾನಯಾನವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ 26 ಪ್ರತಿಶತ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಲವನ್ನು ಪಾವತಿಸದ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ಯಾರಾಮೌಂಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕಚೇರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸಿಬಿಐ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದ ಕಾರಣ,ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಎಂಡಿಎಲ್ಆರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್

ಏರ್‌ಲೈನ್‌ ಅನ್ನು 2007 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗುರುಗ್ರಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಸ್ಯಾಹಾರಿ ಆಹಾರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಲು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನಂತರ ಬಾಡಿಗೆ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಬಾಕಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 2009 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.

ಏರ್ ಪೆಗಾಸಸ್

ಏರ್ ಪೆಗಾಸಸ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ "ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳನ್ನು" ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರೆ, ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಜನರು ಆಳವಾದ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ತೀವ್ರ ನಗದು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಪಾವತಿಸದಿರುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಪೆಗಾಸಸ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ.

ಈಸ್ಟ್-ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್

ಇದು ‘ಓಪನ್ ಸ್ಕೈ’ ನೀತಿಯ ನಂತರ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ನಿಗದಿತ ಖಾಸಗಿ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1992 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅದರ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಥಕಿಯುದ್ದೀನ್ ವಾಹಿದ್ ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಏರ್‌ಲೈನ್ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗೆ ಸಿಲುಕಿತು.

ಇದು US-ಆಧಾರಿತ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕಾನೂನು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 1996 ರಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿ ಹೈಕೋರ್ಟ್ ತೀರ್ಪು ಅದರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಹೋದಾಗ ಅದರ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು.

ಅರ್ಚನಾ ಏರ್‌ವೇಸ್

ಅರ್ಚನಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ ಹೊಸ ದೆಹಲಿ ಮೂಲದ ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. 1991 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದರೂ, ಅರ್ಚನಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ ಉತ್ತರ ಭಾರತದ ಹಲವಾರು ನಗರಗಳಿಗೆ 1993 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಇತರ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಂತೆ, ಅರ್ಚನಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು 2000 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಯಿತು.

ಏರ್ ಡೆಕ್ಕನ್

2003 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮಿ GR ಗೋಪಿನಾಥ್ ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ 30-40 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ನಂತರ, ಕಿಂಗ್‌ಫಿಶರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ವಿಜಯ್ ಮಲ್ಯ ಅವರು ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2007 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಸಿಂಪ್ಲಿಫ್ಲೈ ಡೆಕ್ಕನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಿಂಗ್‌ಫಿಶರ್ ರೆಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಏರ್ ಡೆಕ್ಕನ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನವು ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾದ ಮೊದಲ ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮುಂದಿನ ಸೂಚನೆ ಬರುವವರೆಗೂ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ವೇತನವಿಲ್ಲದೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಏರ್ ಮಂತ್ರ

2013 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಮಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರೆಲಿಗೇರ್ ವಾಯೇಜಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಕಳಪೆ ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಏರ್ ಮಂತ್ರದ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶ ಉತ್ತರ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು.

ಇಂಡಸ್ ಏರ್

2007 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಇಂಡಸ್ ಏರ್ ತನ್ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಕೇವಲ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು.
ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಸರ್ಕಾರಿ ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.

ಇಂಡಸ್ ಏರ್ 2006 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಪೂರ್ಣ-ಸೇವಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮದ್ಯದ ಕಂಪನಿ ಮೋಹನ್ ಮೀಕಿನ್ಸ್‌ ಈ ಏರಲೈನ್ಸ್‌ಗೆ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದರು ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.